Fiat 1500 SIATA TS 1500

Rok výroby: 1974 • Najeto: 16 822 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: giallo t... (více v detailu)

Rok výroby: 1954 • Najeto: 23 759 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Sedan • Barva: bianco - ros... (více v detailu)

Rok výroby: 1991 • Najeto: 32 704 Km • Výkon: 25 kW (34 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: Azzur... (více v detailu)

Rok výroby: 1950 • Najeto: 3 748 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: blu • Výbava: . Intern code: RDS01295 / Price in EUR. We offer logistics and home delivery service. La Fiat del 1949 è un tipico esempio di come i carrozzieri italiani immaginavano il futuro del dopoguerra. In questi tempi economicamente critici, Ghia progettò una serie di carrozzerie lussuose e dall'aspetto moderno basate su modelli standard e chiamò questa serie “Gioiello”. Si sperava che questo piacesse a una clientela finanziariamente benestante. Basata sul telaio Fiat 1100 E tecnicamente equilibrato, il “Gioiello” fu presentato al Concorso d'Eleganza Villa d'Este nel 1949. Per aumentare il valore della coupé, Ghia aveva precedentemente chiesto allo specialista di motori Abarth di dare al piccolo motore un po' più di potenza. Abarth installò quindi una testata speciale e un carburatore sportivo. La Fiat venn... (více v detailu)

Rok výroby: 1978 • Najeto: 129 185 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: silver metallic • Výbava: . Intern code: MER00133 / Price in EUR. We offer logistics and home delivery service. Auto veramente molto rara, ideale per collezionisti Questa infatti non è una “semplice” SLC, bensì una 450 5.0 che si poneva al vertice della gamma. Presentata nel 1977 questa versione venne realizzata per l’omologazione nelle competizioni La 450 SLC 5.0 era caratterizzata da due piccoli spoiler anteriore e posteriore in plastica nera e da cofani e rinforzi dei paraurti in alluminio, Mentre il motore garantiva la bellezza di ben 240 cv Questa speciale versione, venne costruita in circa 1.600 esemplari La 450 SLC 5.0 si riscoprì un bolide da rally con una predisposizione innata per le gare più dure e impegnative, che grazie all... (více v detailu)

Rok výroby: 1966 • Najeto: 4 738 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: červená •... (více v detailu)

Rok výroby: 1968 • Najeto: 29 599 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: bianco... (více v detailu)

Rok výroby: 1952 • Najeto: 25 045 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: černá... (více v detailu)

Rok výroby: 1966 • Najeto: 33 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: bianco •... (více v detailu)

Rok výroby: 1982 • Najeto: 19 712 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Sedan • Barva: černá •... (více v detailu)

Rok výroby: 1950 • Najeto: 66 630 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: rosso amaranto • Výbava: . Intern code: RDS01223 / Price in EUR. We offer logistics and home delivery service. Fondata nel 1926 dal gentleman driver Giorgio Ambrosini, la S.I.A.T.A., acronimo di Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-aviatorie, iniziò a Torino come azienda specializzata nella modifica di automobili, in particolare Fiat. Nel 1937 Ambrosini rilevò la Carrozzeria Italiana di Andrea Mantelli e iniziò a dedicarsi alla progettazione di piccoli motori ausiliari per biciclette fino alla produzione di automobili, rinominando l'azienda in "Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori". Dopo la seconda guerra mondiale, l'azienda ridette vita a produrre le sue auto sportive con il marchio SIATA, e questo fino al 1970. L'emblema automobilistico SIATA è uno scudo blu, sovrastato da una S gialla, tagliata dal profilo di un'auto. Particolare tipico su alcuni modelli di auto nate ... (více v detailu)

Rok výroby: 1964 • Najeto: 45 844 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: červená •... (více v detailu)

Veterán, barva azzurro acquamarine, auto po celkové originální renovaci. Ohledně případné pro... (více v detailu)

Vozidlo je nepojízdné vada čerpadla. Na sprej chytá značky v depozitu, ekopoplatek není uhrazen.,

Rok výroby: 1982 • Najeto: 19 712 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Sedan • Barva: černá •... (více v detailu)

Rok výroby: 1965 • Najeto: 66 193 Km • Výkon: 75 kW (102 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: • Výbava: . 1965 Fiat 1500 118 spider Pininfarina, project car for restoration. Comes with spare engine and rebuilt 5-speed gearbox. Original colour ... (více v detailu)

Rok výroby: 1966 • Najeto: 33 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: bianco •... (více v detailu)

Rok výroby: 1967 • Najeto: 68 000 Km • Výkon: 55 kW (75 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: • Výbava: . Prodám Fiat Vignale 1500 S Coupe v zachovalém původním stavu, pojízdné, plně funkční, horší lak, EU doklady na přihlášení. Jedná se o velmi vzácný model karos... (více v detailu)

Rok výroby: 1953 • Najeto: 0 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: bordeaux • Výbava: . Intern code: RDS01220 / Price in EUR. We offer logistics and home delivery service. Il modenese Sergio Sighinolfi, ottimo pilota ufficiale della Stanguellini e successivamente collaudatore della Ferrari, è stato anche costruttore di automobili sportive, all’interno della sua officina di Via Sabbatini a Modena. Già nel 1948 realizza una prima vettura sport con carrozzeria del modenese Campana e guidata dal cremonese Antonio Morandini, vettura sulla quale fu poi montato un motore Ermini e che giunse 42° assoluta alla Mille Miglia 1951.Negli anni a seguire, Sighinolfi costruisce altre automobili da corsa e nel 1953, sulla base di un telaio tubolare realizzato dallo specialista Nardi, realizza una sport 750 cc dotandola di un motore BMW di derivazione motociclistica e... (více v detailu)

Rok výroby: 1985 • Najeto: 22 322 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Terénní vozidlo • Barva: verde m... (více v detailu)

Rok výroby: 1966 • Najeto: 33 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: bianco •... (více v detailu)

Rok výroby: 1947 • Najeto: 0 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kabriolet • Barva: bianco • Výbava: . Intern code: RDS01219 / Price in EUR. We offer logistics and home delivery service. La società di costruzione automobili da competizione cecoslovacca Magda, fu fondata nel 1936 da Jaroslav Vlcek, appassionato pilota automobilistico. Il nome Magda era quello di sua moglie che spesso lo seguiva sui campi di gara. Dal 1938 è la prima vettura da corsa che porta il nome Magda, costruita su telaio Nash. Vlcek nel dopoguerra ritorna a costruire auto da corsa e crea la Magda II, dotata di motore FIAT 4 cilindri 1100 cmc e lo stesso anno costruisce il suo capolavoro che è poi l’auto che vi proponiamo. Vlcek aveva un’idea ben precisa per la Magda III, l’auto con la quale s’imporrà a livello internazionale: peso 400 kg e velocità di 200 km/h. Realizza un bellissimo telaio tubolare simile o derivato da quello delle BMW 328 e vi installa l’affidabile motore FIAT di 1089 cc, dotandolo di un compre... (více v detailu)

Rok výroby: 1950 • Najeto: 38 572 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Kupé • Barva: blu • V... (více v detailu)

Rok výroby: 1968 • Najeto: 29 599 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Hatchback • Barva: bianco... (více v detailu)

Rok výroby: 1963 • Najeto: 754 Km • Výkon: 1 kW (1 PS) • Karoserie: Sedan • Barva: cappuccino ... (více v detailu)